Essai du QUAD ZFORCE 1000 2020 CFMOTO



 

Essai du QUAD ZFORCE 1000 2020, Côte à Côte CFMOTO

Promesses faites, Promesses tenues pour ce CFMOTO ZFORCE 1000 2020

Voici les impressions obtenues sur les sentiers suite aux essais du VTT côte à côte CFMOTO ZFORCE 1000 2020. Comme le démontre cette vidéo, ce ZFORCE 1000 combine toutes les nouveautés des évolutions de CFMOTO et améliore encore la performance de la série. En demander de plus est une simple question d’évolution de conception et des avancées technologiques que maintien le manufacturier CFMOTO. Demeurer le chef de file et répondre surtout aux attentes des passionnés de la marque est une promesse que CFMOTO rempli avec succès en gardant son design et son ergonomie toujours à niveau qui en fait aussi sa réputation, sa marque de commerce.

Avantages et performance du ZFORCE 1000 2020

D’entrée de jeu et en tête de liste, la suspension qui réagit au quart de tour et qui résiste aux glissements. Un comportement dans les virages qui permet d’attaquer la reprise de la vitesse en ligne droite avec l’agressivité qu’il faut. Le système moteur répond docilement sur les 4 roues motrices et maintien sa stabilité en souplesse sans craindre l’augmentation de la vitesse de propulsion et de roulement même en terrain plus instable.

Le confort et la puissance font encore une fois bon ménage grâce à son châssis très ergonomique qui enveloppe son pilote et son passager pour ne faire qu’un avec la machine. Sa consommation d’essence est comparable aux autres modèles de cette gamme de série sans omettre son électronique et ses instruments d’aide à la navigation toujours d’une bien positionnés. Accessible visuellement sur le tableau de pilotage pour plus de maniabilité, de sécurité et de maîtrise des systèmes d’accompagnement.

Sa garde au sol associée à son système de freinage est d’une redoutable efficacité évitant de grande compensation en conduite sportive donc plus de stabilité et de plaisir pour son pilote. Les pousées d’accélération sont encore une fois sous contrôle et le jeu de négociation des virages devient alors un challenge renouvelé que l’on anticipe avec attente.

Bon visionnement à tous de la part de l’équipe de l’imbattable Zone CFMOTO !

Pour faire un essai gratuit appelez au 1 866 781-7616.

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Fiche technique : Série ZFORCE 1000 EPS LX 2020 CÔTE À CÔTE CFMOTO

Moteur 963 cm3 avec système d’injection et d’allumage BOSCH (79 HP / 60.5 lb/pi)
Amortisseurs au gaz ajustables en compression, rebond et précontrainte du ressort
Transmission à variation continue de CVTech-IBC
Direction assistée électronique (EPS)
Largeur de 60po offrant une stabilité accrue
Treuil 3000 lb
Jantes 14 po en aluminium noires
Tableau de bord à affichage numérique avec instrumentation complète
Prise 12 V
Rétroviseurs latéraux
Phare aux DEL avec clignotants intégrés

MOTEUR
Type: Bicylindre en V, 4 temps, 8 valves
Cylindré: 962,6 cc
Alésage et course: 91 x 74 mm (3,6 x 2,9 po)
Compression: 10,6 : 1
Gestion du moteur: Système d’injection et allumage électronique BOSCH
Couple maximale: 60,5 lbs/pi @ 6 200 rpm
Puissance maximale: 79 HP / 7 000 rpm
Refroidissement: Liquide
Démarreur: Électrique
Batterie: Yuasa, 30 ampères

DIMENSION / POIDS
Longueur x largeur x Hauteur: 2 870 x 1 510 x 1 845 mm (113 x 59,4 x 72,6 po)
Empattement: 2 040 mm (80,3 po)
Hauteur du siège: 395 mm (15,6 po)
Garde au sol: 310 mm (12,2 po)
Capacité du réservoir d’essence: 27 L (7,1 gal)
Poids à sec: 610 kg (1 345 lbs)
Capacité de tir: à venir
Capacité de charge dans la boite: 100 kg (220 lbs)

TRANSMISSION
Système d’embrayage CV-Tech IBC: Transmission variable primaire et secondaire; Boîte de vitesse : L / H / N / R / P (verrouillage de la transmission)
Train de roulement: 2 roues / 4 roues, blocage de différentiel électrique

ROUES
Roues avant: Jantes en aluminium noires (14 x 7 po)
Roues arrière: Jantes en aluminium noires (14 x 8 po)
Pneus avant: AT 27 x 9-14 (STAG cote 6 plis)
Pneus arrière: AT 27 x 11-14 (STAG cote 6 plis)

SUSPENSION ET DIRECTION
Suspension avant: Indépendante, bras oscillant double, amortisseurs gaz ajustables en compression et en rebond
Débattement avant: 283 mm (11,1 po)
Suspension arrière: Indépendante, bras oscillant double, amortisseurs gaz ajustables en compression et en rebond
Débattement arrière: 280 mm (11 po)
Direction: À crémaillère assistée électronique (EPS)

FREINS
Freins: Freins à disques avant et arrière

 

 

 

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